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Fernando Alonso
Fernando Alonso en Hockenheim I CORDON PRESS

Fórmula 1

El adiós de Fernando Alonso

«Hoy tengo otros retos más grandes de los que me puedes ofrecer».

Fernando Alonso venía vaticinando que tomaría una decisión sobre su futuro en la F1. «Hoy tengo otros retos más grandes de los que me puedes ofrecer». Hace unos días, a través de un tweet, escribía una fecha, la de hoy, e incluía un GIF con una cuenta atrás. El día ha llegado y la decisión también. Fernando Alonso abandona la F1 después de una etapa más que complicada en McLaren, a donde llegó en 2015. En este período de tiempo el asturiano ha sido incapaz de subir al podio. Sus mejores resultados han sido en Hungría 2015, Mónaco, Estados Unidos 2016 y Australia 2018, alcanzando el quinto puesto. Tras su marcha de Ferrari, vio como la posibilidad de luchar por el título se alejaba, ni siquiera sería posible alcanzar una victoria, hecho que le ha llevado a tirar por el camino del medio.

 

 

Su más que probable destino, aunque todavía no lo haya confirmado, es la IndyCar Series, que le imposibilitaba compaginar ambos campeonatos. A pesar de que todavía no está anunciado, ya le están esperando. «Me encantaría tenerlo, fue un placer trabajar con él.  Sería como cuando llegó Mansell en los 90 y las cosas empezaron a ir para IndyCar. Si Fernando llega podría ayudar a que comenzase un nuevo viaje. La IndyCar está preparada para que algo así suceda», eran las palabras de Michael Andretti, propietario de Andretti Autosport, que espera impaciente la llegada de Fernando con quien ya coqueteó el año pasado en las 500 Millas de Indianapolis. El piloto español lideró la prueba durante 27 vueltas y fue uno de los candidatos a la victoria durante gran parte de las 200 vueltas programadas hasta que el motor de su Honda McLaren-Andretti Autosport falló en la 179.


FÓRMULA 1


En el año 2001 un joven asturiano irrumpía en la Formula 1, gracias a su victoria en el Euro Open MoviStar Nissan. Competía con la escudería Minardi, escuela de talentos de la que salieron pupilos como Alessandro Zanardi, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Mark Webber y el propio Fernando. Actualmente compite con el seudónimo de Toro Rosso, tras ser adquirido por la marca Red Bull, sirviendo de equipo b para estos. Alonso no saltó a la fama hasta el  24 de agosto de 2003, al conseguir su primera victoria en el Gran Premio de Hungría, siendo además el piloto más joven (22 años y 27 días) en subirse al escalón más alto del podio, compitiendo ya con el equipo Renault. Esta victoria hizo que muchos de nosotros empezásemos a poner nuestra atención en un deporte hasta entonces desconocido para la mayoría.

Dos años después, Fernando Alonso ya tenía un regimiento de seguidores acérrimos a sus carreras, que veían como en los años 2005 y 2006 se convertía en campeón del Mundial de manera consecutiva, creando así la «Alonsomanía». Los «¡Toma! ¡Toma! ¡Toma!» de Fernando Alonso encima de su monoplaza un 25 de septiembre del 2015 todavía retumban en los recuerdos de miles de aficionados que siguieron al piloto en su intensa carrera en el mundo de la Formula 1, y que hoy le dicen adiós. Una competición que ha ido perdiendo adeptos según el asturiano iba perdiendo protagonismo a la misma velocidad a la que consiguió pilotar aquel R25.

Tras su glorioso paso por Renault, es fichado para McLaren en su primera etapa con la escudería, donde coincide con Lewis Hamilton en una temporada cargada de polémicas a favor del piloto inglés, que ocasionaron la coronación de Räikkönen en detrimento de Fernando Alonso. Siendo las más sonadas los cambios de estrategia y las diferencias con los neumáticos entre compañeros. A Alonso le tocaban neumáticos duros y usados, mientras que Hamilton disponía de los blandos y más nuevos. Un duro año que acabó con la rescisión del contrato y su vuelta a Renault, donde estuvo dos años más alejado de la posibilidad de llevarse el Mundial. Ferrari apostó muy fuerte por el asturiano, escudería en la que estuvo cuatro años consiguiendo tres subcampeonatos en la era de los Red Bull Racing, que aplastaron las posibilidades de ver levantar de nuevo un campeonato a Fernando Alonso. Abandonó el gigante italiano en 2014, para competir la siguiente temporada, de nuevo, con McLaren. La escudería no pasaba por su mejor momento y lo que parecía un bajón pasajero, acabó siendo la dinámica del equipo británico durante toda la temporada. Esto terminó por alejar, aun más, el tercer título de Alonso.

Alonso pone fin así a una carrera que le debe algún que otro título más. Se marcha siendo considerado por casi todos el mejor piloto de la parrilla y se retira de la competición con el amargor de haberse quedado a las puertas de algo más cuando aspiraba a destronar a Michael Schumacher como baluarte de la Fórmula 1.


OTRAS COMPETICIONES


El bicampeón del mundo rodó por primera vez en la IndyCar el año pasado, en las 500 Millas de Indianápolis, que consta de 200 vueltas. Es una de las 17 carreras que se disputan en el campeonato de monoplazas de la IndyCar Series. En su 101º edición, Fernando Alonso fue uno de los candidatos a llevarse el título, y lo hubiera conseguido si no fuera porque el motor de su Honda McLaren-Andretti Autosport falló en la vuelta 179. Aun así, fue nombrado mejor novato en una carrera en la que salió victorioso Takuma Sato y en la que compitió otro español, Oriol Serviá, piloto que compite en las IndyCar desde 2008.

Tras la carrera, a Fernando Alonso le han cogido un cariño especial en tierras estadounidenses. Cuando bajó de su monoplaza recibió vítores y aplausos, ganándose el respeto de los aficionados americanos al motor, que vieron como el español lideraba la carrera en varias ocasiones. La segunda aventura data del pasado enero, en la prueba de resistencia 24 Horas de Daytona, competición de Sport Prototipos y Gran Turismos, que Alonso no pudo completar al quedarse sin frenos antes del ecuador de la carrera. Su vehículo acabó 38º en la general y 13º en prototipos. Esta competición le servía de entrenamiento para su gran desafio: las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Fernando Alonso se alzaba con la victoria junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima en las 6 Horas de Spa, la primera carrera del  Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Lo hacía el pasado cinco de mayo, con un Toyota Gazoo Racing, consiguiendo un triunfo sobre cuatro ruedas que se le resistía desde que fuera campeón del GP de España en 2013 pilotando su Ferrari. Asimismo, un mes después, el asturiano venció en las 24 Horas de Le Mans, y, tras haber vencido en el GP de Mónaco, ya sólo le queda ganar en las 500 Millas de Indianápolis para adjudicarse la Triple Corona del motor.


OTROS PILOTOS DE FÓRMULA 1 EN LA INDYCAR


Fernando Alonso no será el primer piloto de Fórmula 1 en pasarse a la IndyCar…

Nigel Mansell

Campeón en 1992 , subcampeón en 1986, 1987 y 1991 de Fórmula 1 en la que disputó 191 GP desde 1980 a 1995. En esos años hizo un parón en 1993 para competir en la IndyCar, de la que salió vencedor siendo novato. Es el piloto al que Michael Andretti ha citado para comparar la repercusión que tendría la llegada de Fernando Alonso.

Emerson Fittipaldi

El piloto brasileño fue campeón en 1972 y 1974 de la Fórmula 1 que disputó 11 temporadas. Se retiró y se dedicó a la IndyCar consiguiendo ser campeón en 1989. Se retiró a los 49 años de edad en 1996.

Juan Pablo Montoya

Rival del asturiano en la Fórmula 1, donde participó en 95 grandes premios entre 2001 y 2006. Abandonó la competición para correr en la NASCAR (2006 – 2013) para acabar después en la IndyCar, donde ha ganado 4 carreras desde que llegó al Team Penske.

Takuma Sato

El ganador de las 500 Millas en las que participó Alonso, también se cruzó en el camino del español en la Fórmula 1, en la que participó en 92 carreras desde 2002 a 2008 consiguiendo un tercer puesto en Estados Unidos 2004.

Jackie Stewart

El tricampeón del mundo de la F1 también tuvo su encontronazo con las Indy, donde participó en las 500 Millas quedando sexto al retirarse a diez vueltas del final por un fallo mecánico. También fue nombrado novato del año. El escocés participó en las 12 Horas de Reims, los 1000Km de París, el Campeonato Nacional del USAC, 12 Horas de Surfers Paradise, las 12 Horas de Sebring, en las ocho carreras de Tasman Series, consiguiendo el título en 1966. Disputó las 6 Horas de Brands Hatch y la CanAm. Por último, estuvo presente en cuatro carreras del Campeonato Europeo de Turismos.

Además, Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabham, Jochen Rindt o Mario Andretti participaron en el campeonato más prestigioso de monoplazas estadounidense.

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