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El W09 de Mercedes, en el circuito de Silverstone.

Fórmula 1

Bottas se destapa y logra la pole en el circuito de Sochi

El finlandés fue el más veloz del día. Tras él saldrán Hamilton y Vettel, tercero, que se encomendarán a la segunda curva de Sochi para luchar por la carrera

La clasificación del Gran Premio de Rusia fue una de las más extrañas que se han vivido en los últimos tiempos. Por momentos parecía que nadie quería salir a pista ni lograr la pole. La realidad es que esto fue así, cada uno con sus motivos particulares, pero nadie buscaba salir delante. Finalmente, Valtteri Bottas hizo los honores y marcó el mejor crono, batiendo el récord del trazado. Tras el finlandés partirá su compañero de equipo, Lewis Hamilton, mientras que tercero saldrá Sebastian Vettel. La segunda línea la completará el otro de los Ferrari, el de Kimi Räikkönen. Tras ellos, el resultado de la clasificación de hoy no se parecerá en nada a la parrilla de mañana. Este se debió a que diversas penalizaciones marcaron el devenir de la jornada.

 

 

Los Mercedes avanzan a paso firme hacia la conquista del título de pilotos y de constructores, mientras que los pilotos del Cavallino Rampante, poco a poco, se desvanecen. En un mundial de Fórmula 1 en el que cada vez son más importantes los detalles aerodinámicos era de esperar que Ferrari fuese perdiendo fuelle. El campeonato viene de carreras como Spa, un trazado con gran carga aerodinámica y propicio para los italianos; sin embargo, Monza y Singapur son completamente diferentes y, en ellos, la carga es muy baja. El caso de Sochi se encuentra entre ambos extremos, aunque viendo como funciona el Ferrari a lo largo del fin de semana, se prevé que la carrera sea complicada para los de Maranello.

Bottas y Sochi tienen una relación especial desde hace unos años y es que aquí venció, con Mercedes, su primera carrera y casi logra la pole con Williams. Pero más allá de este idilio, que continúa con la pole conseguida hoy, el autódromo ruso esconde varias trampas de cara a mañana. La primera de ellas tiene como protagonista a la curva 2, el primer punto de frenada desde que se apague el semáforo. Vettel se encomendará a este giro de derechas para intentar adelantar a los Mercedes. Algo que podrá hacer fácilmente ya que tendrá una recta de más de 1.000 metros para lograr un buen rebufo. Una ventaja que también poseerá Hamilton, gracias a que quedó por detrás de Bottas. Además, el asfalto volverá a ser protagonista ya que tan solo reasfaltaron la primera línea de parrilla y ni siquiera lo hicieron bien. Mañana Lewis partirá con dos ruedas, las delanteras, en asfalto nuevo, y otras dos, las traseras, sobre piso viejo, de tal forma que podría patinar demasiado y, con ello, perder tiempo en la salida.

Por la parte media y trasera de la parrilla la de hoy fue una jornada atípica. Red Bull, Toro Rosso y McLaren fueron penalizados por montar unidades nuevas, fuera de las permitidas, de ICE, turbos, MGU-H y MGU-K, además de baterías e incluso centralitas. Esto propició que en la jornada de ayer se formasen colas en la salida del pit lane. Un hecho que viene dado porque la sanción solo se aplica cuando salen de la calle de boxes con las unidades nuevas y, en función del orden de salida, se aplicarían antes o después las sanciones, llegando a ganar hasta cinco posiciones en parrilla por ser el primero en salir. En la práctica, esto supuso que durante los clasificatorios de hoy se viesen escenas de pilotos yendo a atender a los medios de comunicación en lugar de salir a marcar un tiempo. A este respecto, Fernando Alonso fue claro: “El objetivo era intentar entrar en el 107%”. El asturiano salió a pista, hizo un crono dentro del límite y se fue al garaje. Los pilotos de Red Bull, así como los de Renault y Sauber, siguieron la misma estrategia que el ovetense, por lo que la sesión quedó, por momentos, muy descafeinada.

Mañana se espera una carrera cómoda para los Mercedes, sin embargo, todo dependerá de lo que suceda en la segunda curva y en la calle de boxes. A las 13:10 hora peninsular se apagará el semáforo y, desde entonces, se vivirán 53 vueltas que pueden dejar algo más claro quien será el próximo pentacampeón del mundo de Fórmula 1.

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