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Circuito Paul Richard.
Circuito Paul Richard. Foto: formula1.com

Fórmula 1

La Fórmula 1 recibe al campeón de Le Mans

No han pasado ni siete días desde que Fernando Alonso se proclamó vencedor de las 24 Horas de Le Mans y mañana se vuelve a subir a un monoplaza en el Paul Ricard.

Tras la carrera de Canadá, la Fórmula 1 regresa a Europa para disputar el Gran Premio de Francia en el circuito Paul Ricard. Una carrera en la que el Mundial recibirá de nuevo a Fernando Alonso, en esta ocasión como campeón de las 24 Horas de Le Mans. A esta carrera, la octava del certamen, llega Sebastian Vettel como líder, seguido a tan solo un punto por el inglés Lewis Hamilton. Valtteri Bottas, tercero, está a carrera y media de la cabeza, con 86 puntos. En cuanto a constructores, Mercedes lidera la tabla con 206 puntos, 17 más que Ferrari y a 72 de Red Bull.

Paul Ricard es uno de los circuitos más conocidos mundialmente gracias a sus 48 años de historia. Debe su nombre a su impulsor, un magnate de las bebidas que residía a escasos kilómetros, en Signes. Este trazado se ha considerado durante muchos años el circuito más seguro, y con el paso del tiempo se han ido creando variantes con el fin de sacarle metros a la recta de Mistral, una zona que alcanzaba el kilómetro y medio de longitud y a la que seguía una curva muy abierta a derechas, la de Signes.

 

A este trazado que suma 5.842 metros de cuerda, los pilotos tendrán que dar 53 vueltas para llegar a los 309,626 kilómetros cronometrados. Un circuito que albergó el Gran Premio de Francia desde 1971 hasta 1990, alternándose algunos años con Dijon y Charade y que, tras su paso por Nevers Magny-Cours desde 1991 hasta 2008 regresa a este rebautizado Paul Ricard High Tech Test Track.

Este cambio de nombre se debe a que en 1999 Bernie Ecclestone, el antiguo propietario de la Fórmula 1, lo compró para remodelarlo y convertirlo en un centro de alta tecnología, hecho que logró en 2007, cuando devino en el primer centro de excelencia por el Instituto para la Seguridad en el Deporte de Motor de la FIA.

Dos zonas de DRS diferentes y hasta cuatro zonas de acción serán las que den más juego durante la carrera del domingo en un autódromo que cuenta con un gran grip para los compuestos que ha elegido Pirelli (blando, superblando y ultrablando), pero que estresa en gran medida las gomas, así como las tortura lateralmente.

El Mundial llega convulso a Francia tras el anuncio de Red Bull, que finalmente montará motorizaciones Honda en sus monoplazas a partir de la temporada que viene a pesar del fiasco cosechado con McLaren.

Mañana comenzará la acción en pista con unos horarios diferentes a los acostumbrados, ya que durante todo el fin de semana habrá que esperar dos horas más de lo habitual; los libres 1 comenzarán a las 12:00 y los libres 2 a las 16:00 horas.

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