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Fernando Alonso, durante los test de pretemporada,
Fernando Alonso, durante los test de pretemporada, | CORDÓNPRESS

Fórmula 1

F1TV, tres zonas de DRS… Revolución en la Fórmula 1

El GP de Australia muestra las novedades con las que Liberty Media intenta incrementar el espectáculo, televisión propia incluida

Liberty Media no ceja en su empeño de modernizar la Fórmula 1 y su mano se empieza a notar cada vez más dentro y fuera de los circuitos. Además de los cambios técnicos habrá dos grandes novedades a partir de este Gran Premio de Australia. Una es provisional, y aún se desconoce si se convertirá en norma para el resto de carreras, y es la suma de una tercera zona de DRS. La otra sí está para quedarse y es el lanzamiento de F1TV, una plataforma Over The Top (OTT) bajo suscripción para los amantes de la F1. Dos novedades que sumar al resto de cambios a los que hay que acostumbrándose desde ya.


F1TV


El futuro televisivo es para las plataformas OTT (Over The Top) –LaLiga ya está ultimando la suya- y así lo ha entendido también la Fórmula 1 que lanza en este Gran Premio de Australia F1TV para todos los dispositivos móviles y disponible en iOS, Android y Amazon. El servicio bajo demanda permitirá a sus suscriptores elegir la información que en cada momento quieran ver y acceder a información no presente en ninguna de las plataformas tradicionales como el acceso exclusivo y en directo a las más de 20 cámaras on-board que llevan los pilotos en sus monoplazas. Asimismo, tendrán a su disposición el live timing de la carrera, los comentarios de radio, el archivo histórico de carreras de la F1 y el esto de categorías presentes en cada Gran Premio. Su precio oscilará entre los seis y los diez euros al mes.


TERCERA ZONA DE DRS


Albert Park será el primer circuito que incorpore una nueva zona de DRS a las dos ya existentes, una en la recta de meta y otra entre las curvas dos y tres. A estas se unirá otra entre las curvas 12 y 13 cuyo punto de detección estará 170 metros antes de la curva 11. Este tercer sector de DRS llega después de las quejas de pilotos el año pasado por no poder adelantar en Albert Park debido a los nuevos conceptos aerodinámicos y no está pensado solo para acometer el adelantamiento en ese mismo punto, sino también para facilitar a los monoplazas acercarse a su rival inmediato y atacarlo con más fe en la recta de meta.

Circuito de Albert Park

Circuito de Albert Park


EL HALO


Gusta a muy poca gente –Toto Wolf llegó a decir que si tuviera una sierra lo cortaría él mismo- pero también la seguridad prima en estos nuevos tiempos. El halo ha llegado para quedarse y habrá que acostumbrarse a ese armatoste en la frontal del coche y al que todas las escuderías intentan sacarle provecho aerodinámico y también comercial. Por lo pronto, McLaren ya ha encontrado una marca de chanclas que lucir. Fabricado en titanio, su peso ha obligado a las escuderías a retocar sus diseños para aligerar el coche 10 kilogramos, así como a reforzar el cockpit para superar los test de impacto.


UN MOTOR MENOS PARA LA TEMPORADA


Es el cambio que más ha molestado a escuderías y pilotos. En su política de reducción de costes, la FIA decidió que para este 2018 los equipos dispondrán sólo de tres unidades de potencia para los 21 Grandes Premios en lugar de cuatro. Esto supone que las escuderías tienen una oportunidad menos para arriesgar y evolucionar los monoplazas, aparte de las sanciones que podrían acarrear los distintos cambios de piezas en las unidades de potencia, que en 2017 llegaron a la surrealista cifra de 852 posiciones en la parrilla, con Stoffel Vandoorne a la cabeza del ránking con 218. Fernando Alonso acunuló 160 ¡¡¡en solo cinco Grandes Premios!!!


MÁS NEUMÁTICOS: SUPERDURO Y ULTRABLANDO


Hasta siete compuestos distintos en neumáticos de seco podrán utilizar los equipos esta temporada en lugar de los cinco que se venían usando. Para cada carrera, obviamente, sólo serán tres los seleccionados. Pirelli ha preparado para este 2018 gomas más blandas que nunca para los neumáticos más rápidos de la historia. La gama se compone de hiperblando (marca rosa que no se utilizará hasta Canadá), ultrablando (púrpura), superblando (rojo), blando (amarillo), medio (blanco), duro (azul) y superduro (naranja).

Compuestos de Pirelli para 2018

Compuestos de Pirelli para 2018


ADIÓS ALETA DE TIBURÓN Y T-WINGS


La famosa aleta de tiburón sobre la tapa motor del monoplaza, que servía para mejorar la estabilidad desparece esta temporada, así como los T-Wings del alerón trasero, que aportaba carga aerodinámica al coche y reconducía el flujo de aire.

Aleta de Tiburón y T-Wings | F1.COM

Aleta de Tiburón y T-Wings | F1.COM

Hizo el viaje del teletipo al html cuando aún se hablaba de periódicos electrónicos. Pasó por El Mundo, abrió Diario de Sevilla, estuvo de visita en Canal Plus y se instaló en Prisacom para que todo el mundo conociera los medios digitales. En los buscadores de El País, Cuatro, Canal Plus y As aún se le encuentra y sigue pensando que lo que sucede conviene.

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