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Rallye de los Mil Lagos de Finlandia
Rallye de los Mil Lagos de Finlandia.

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Finlandia se prepara para ver volar a los WRC en los Mil Lagos

Tras el parón veraniego, el campeonato del mundo de rallyes regresa con la disputa del Rallye de Finlandia, un evento con saltos espectaculares entre parajes idílicos.

El campeonato del mundo de rallyes está de regreso tras un largo parón desde el Rallye de Italia Sardegna, y lo hace con una de las citas clásicas: el Rallye de Finlandia. Uno de los eventos que esperan los aficionados con más impaciencia cada año. Sus espectaculares saltos de más de cien metros, los parajes idílicos y las velocidades de vértigo alcanzadas por los WRC son solo algunos de los atractivos de esta cita.

Tras siete pruebas disputadas, el mundial aterriza en Finlandia con Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul como líderes con su Hyundai i20 WRC y 149 puntos. Segundos son Sébastien Ogier y su copiloto, Julien Ingrassia, a bordo del Ford Fiesta WRC con 122, y terceros, Ott Tänak con Martin Järveoja en el Toyota Yaris WRC, con 77 puntos. Mismas posiciones para los copilotos y para los constructores, donde comanda Hyundai con 212 puntos, segunda es Ford con 184 y 161 puntos suma Toyota.

Tras la disputa de la cita nórdica, todavía quedarán cinco eventos, entre ellos el Rally Racc de Catalunya-Costa Daurada, que será el penúltimo y, un año más, el único que se dispute sobre superficie mixta (de este ya se conoce su itinerario).

La historia del Rallye de Finlandia se remonta a 1951, año en el que se puso en marcha como forma para determinar que pilotos finlandeses irían a correr el Rallye de Monte Carlo. Desde 1973 y bajo la nomenclatura de Rallye 1000 lagos, la prueba de Finlandia fue incluida en el certamen mundial de rallyes. Un evento tan complicado que ha sido dominado por pilotos locales en 55 de las 67 ediciones, siendo los mejores del cuadro de honor Hannu Mikkola y Marcus Grönholm, con siete victorias cada uno.

Este rallye supone un desafío muy importante para los equipos, ya que de los 1.427,49 km que tiene su itinerario, 317,26 son contra el crono durante 23 tramos que disputarán entre el viernes y el domingo. Pistas de tierra lisas serán las superficies que hagan volar a los coches en un evento que ya se conoce como el Gran Premio de Finlandia, dado que once de los doce rallyes más rápidos del WRC han sido aquí. Los copilotos son parte fundamental, más si cabe, en este rallye, ya que las grandes velocidades, unidas a la curvas ciegas y rápidas, hacen que estos tengan que trabajar sin descanso durante todos los tramos. Para los mecánicos también requiere un esfuerzo extra, y es que hay que buscar el balance perfecto del coche para que los apoyos tras los saltos sean óptimos. Y en lo que al piloto se refiere, este no ha de perder la concentración ni un segundo puesto que saltos encadenados, curvas ciegas y velocidades de vértigo hacen que el mínimo error se pague con una salida de pista.

Ouninpohja, el tramo más conocido de Finlandia, se mantendrá oculto este año ya que no se disputará, aunque parte de su itinerario lo utilizará Kakaristo. En esta edición, casi el cuarenta por ciento de las carreteras no fueron usadas el año pasado prácticamente, el sesenta y cinco por ciento del trazado es nuevo respecto al año anterior. De las 23 especiales, solo Pihlajakoski permanece sin cambios. Entre los nuevos tramos se incluyen Ässämäki, mientras que Äänekoski y Laukaa se correrán en sentido opuesto a 2017.

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