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Fórmula 1

Día de pruebas: manda Mercedes y Kubica está de vuelta

Bottas y Hamilton, los mejores tiempos. Kubica volvió a subirse a un monoplaza ocho años después y superó los registros de Stroll.

Los entrenamientos libres del Gran Premio de España celebrados en el Circuit de Barcelona-Catalunya han estado marcados por el escaso público presente en las gradas, así como por las salidas de pista de la gran mayoría de pilotos. Sin embargo, a lo largo de las tres horas de puesta a punto sobre el asfalto también se han podido ver multitud de mejoras que los equipos traían y varios coches con sensores y parafina sobre ellos para cuantificar esas actualizaciones.

En la primera práctica varias banderas amarillas han ralentizado el desarrollo de la sesión, puesto que gran parte de los pilotos, en su afán por ganar décimas de segundo, llegaron a sobrepasar los límites de pista; en su mayoría volvieron al trazado. No lo lograron los monoplazas de Daniel Ricciardo y de Lance Stroll, que tuvieron que volver a la calle de boxes en grúa, finalizando la sesión.

En general, dada la cantidad de información que tienen los equipos sobre este trazado, la práctica se dedicó en exclusiva a probar las evoluciones, desde los espejos de Ferrari, que se trasladan de los laterales del cockpit al halo, a los alerones delanteros de Renault, pasando por mapas de diferenciales, fondos planos e incluso cambios en la mezcla de combustible para Mclaren y la firma de Enstone. Tantas han sido las actualizaciones que alguna, como el alerón delantero de Mclaren, todavía es un prototipo, algo que se pudo comprobar tras ver los acabados de los pockets, los lugares donde se sitúan algunos de los lastres en los fórmulas.

Al final de la sesión, primero fue Bottas, con un tiempo de 1:18.1, seguido de Hamilton, a ocho décimas, y de Vettel, a nueve. Los españoles dieron una de cal y otra de arena; Alonso fue sexto a 1.7 de la cabeza, mientras que Carlos Sainz logró la decimoquinta plaza a 2.9 del líder. Los dos Williams fueron los últimos clasificados. Sin embargo, Robert Kubica, tras ocho años sin subirse a un F-1, logró quedar por delante de Stroll con una ventaja de 1.2 segundos.

Los segundos libres siguieron con la misma tónica. “Mucho viento” fue el comentario generalizado, mientras los competidores se dispusieron a rodar y probar los diferentes compuestos de neumáticos, y es que el trazado barcelonés es conocido por castigar dos ruedas, la trasera izquierda y la delantera izquierda, siendo esta última la peor parada. Por este motivo, la mayoría de los participantes optaron por analizar las gomas llevándolas al límite y perfilando las estrategias de cara a la carrera, donde el graining puede jugar una mala pasada a más de uno.

En lo que respecta al domingo, los equipos barajan hacer dos paradas, sin embargo, según Mario Isola, uno de los responsables de Pirelli, existen escuadras que podrían ir a tres stops, mientras que prácticamente descarta que alguno vaya a una.

Kimi Raikkonen podría complicarse su futuro en la general del campeonato desde esta cita, ya que un mal funcionamiento de la unidad de potencia de su Ferrari le ha llevado a bajarse del monoplaza a mitad de sesión, por lo que, de tener que cambiar algún componente, dada la limitación existente por reglamento, las sanciones rondarían sobre su box. Otro que también podría ser penalizado en este mitin es el piloto mexicano Sergio Pérez, puesto que ha salido a pista con una rueda mal fijada, la delantera izquierda, hecho que acarrea sanción económica. Esta podría verse incrementada, puesto que su ingeniero en vez de mandarle detener el coche inmediatamente trató de que el piloto llegara a boxes, lo que no consiguió.

Al término de la segunda y última sesión del viernes, primero fue Hamilton, con un crono de 1:18.2, seguido a una décima por Ricciardo, a dos por Verstappen y a tres por Vettel. Alonso fue duodécimo a 1.7 del mejor tiempo, mientras que Sainz terminó decimoséptimo a 2.4 de la cabeza.

Por otro lado, en el paddock de Montmeló, se vio al responsable de Renault, Cyril Abiteboul, hablar con el asesor de Red Bull, Helmut Marko, acerca de los motores para la próxima temporada, así como sobre el futuro del piloto madrileño. Por su parte, Alonso termina contrato este año, por lo que ya se empiezan a escuchar los primeros rumores sobre su futuro, que podría estar lejos de la Fórmula 1.

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